IIMMES 2009

O lo que es lo mismo International Indoor Much More endurance Series 2009

Ya voy comenzando los preparativos para la carrera. si bien he de reconocer que voy mucho mas retrasado de lo habitual, pero como ultimamente estoy rodando todas las semanas, puedo garantizar que el coche va bien.

Sin embargo, y dada la singularidad de la carrera, a 12 horas por equipos, todavia queda bastante por hacer, incluyendo aproximar la puesta a punto, pues no se puede entrenar, algo novedoso y que dara ventaja a los mas rapidos poniendo a punto.

He añadido al blog una barra de twitter, donde ire actualizando nuestra posicion el dia de la carrera...permanezcan atentos a la evolucion del Team Pical (Alfonso, Luis, y "los Hermanos)

Una solucion inesperada

Despuyes de comentar con mi colega Anxo, el tema de los despegues y demas, el me dijo que queria vender su F103.

Conocedor de la ingente cantidad de recambios y ruedas, me parecio una idea interesante...

Efectivamente, aqui hay ruedas y piezas para iniciar una revolucion:

Asi como una preciosa carroceria de Porsche 911 GTR, y una oportuna Ferrari F1.

Despues de trastear un par de dias con los 3 coches y medio con los que me he juntado, esto es lo que ha salido:


Chasis de Carbono, amortiguador TRf, suspension trasera Pivot ball, Bancada TRF, Tirantes de titanio, salvaservos Hi-Torque, eje de Grafito..

Las primeras impresiones han sido fabulosas, aunque todavia tengo que probar varias cosas de puesta a punto, promete muchisimo..

F103GT, autodestruccion

Pues si, ha vuelto a pasar...el F103GT ha despegado en plena recta, dando otra vez contra la barra, partiendo la T trasera, el subchasis, la corona, el rodamiento de la corona, etc....

La carroceria tambien ha dado su ultima vuelta, asi que no se que voy a hacer, por que la lista de la compra, suma casi un coche nuevo...

Por Fin estrene el durga

He de reconocer, que montarle, le monte al dia siguiente de que me lo regalaran mis amigos (Gracias, gracias, mil gracias), pero entre la falta de tiempo por las ferias, y lo tedioso que me resulta pintar, todavia no lo habia estrenado.

Asi ha quedado:




Despues de probarle, me he llevado una grata sorpresa, pues ya con los reglajes de caja, va bastante bien, incluso las ruedas de serie funcionan decente en mi circuito, lo cual es bastante raro. Ahora solo hay que afinar los reglajes

Le voy a cambiar los amortiguadores por unos associated que tengo rodando por aqui, mas que nada por que les tengo, y por unificar recambios con el B4.

Solo he podido probarle con un 12 vueltas tradicional, que me ha hecho recordar por que nos hemos pasado todos a los brushless, pues despues de dos baterias, dejo de funcionar, por que si...
Le he montado un mamba 5700, asi que ya veremos a ver que pasa...solo espero que no sea mucho motor..

Como preparar una sopa por un friki RC

Instrucciones del sobre:

Disolver el contenido del envase en un litro de agua caliente sin llegar a hervir.
¿y como se yo cuando esta a punto de hervir?
El agua hieve a 100 grados...... Una carrera al taller a cojer el termometro y....




Cuando llegue a noventa y pico hecho el sobre :-)

One Night Only

Si hay algo que me fastidia, es trabajar por la noche, si es en fin de semana, peor y en ferias peor todavia.

Aun asi un fin de semana de ferias se convierte en la unica vez, en la excepcion que confirma la regla.

Para hacernos una idea, voy a relatar cronologocamente, este sabado de refuerzo.

20:34. Como hasta las nueve no se puede salir a trabajar y en un alarde de planificacion, me dirijo a un centro comercial para comprar unas jarapas para intentar salvaguardar los asientos




21:03. Termino de instalar las jarapas...



Y me pongo manos a la obra a ritmo de Mago de Oz

9:13 La primera en la frente. El primer servicio y ya discutiendo con el pasaje, y nisiquiera va conmigo el asunto, asi que apago el oido y paso de todo

9:43 Despues de sudar mucho para cruzar la ciudad dejo a la primera clienta. Al final era maja y todo

23:30 Pongo a los Killers.Sorprendentemente no me estan tocando la moral casi nada...

01:00 Toca la rosa de los vientos...¿que necesidad tiene la gente de contarme su vida?

02:15 Parada para cenar: un sandwich de gasolinera

02:20 el sandwich no estaba mal y decido repetir

03:00 Paro el motor por ultina vez en la noche. El coche va cogiendo temperatura

03:30 Un fulano medio cocido se empeña en darme la solucion a la crisis. Oido Mode=Off

04:00 Repartiendo amigas por toda la ciudad. Si supiera la que primero baja, como la ponen las que se quedan....

05:30 Tengo que retirarme. El cuello no me deja en paz, no he conseguido descansar lo suficiente antes de salir y estoy mareado..... Una retirada a tiempo suele ser una victoria

Ya estan aqui las ferias...

Como todos los años por esta fecha la ciudad experimenta una metamorfisis brutal, pues no solo vuelve a la actividad despues del verano, si no que comienzan las ferias, transfigurando la ciudad u convirtiendola por ensalmo en bulliciosa.


Una calle cualquiera del centro.

Aunque no soy muy dado a tanto jaleo, dada la oferta de entretenimiento que surge siempre hay algo interesante que ver o hacer

Presentamos, el F1

Casi, desde que tuve mi primer pista electrico, he tenido la curiosidad de probar un F1 RC, pero por unas cosas o por otras, nunca me habia animado. Que si es muy delicado, que si es dificil de conducir...Siempre despues de cada Gp de Formula 1, me quedaba el regusto de rodar con un F1 RC.


Despues de uno de los muchos reajustes a la flota, y al quedar libre un poco de dinero, me decidi finalmente a cojer uno.
Una vez en mi poder, se me ocurrio, pintarle como el Jaguar de Pedro de la Rosa, por el cual pinto todos mis coches de Verde, Blanco y Rojo (Aunque reconozco que el rojo ha ganado protagonismo ultimamente), convirtiendose en mi marca de fabrica desde hace ya muchos años.

dado que no habia juegos de pegatinas oficiales, contacte con un amigo de un amigo que tiene una cortadora de vinilo, y accedio gustoso a recortarme las pegatinas personalizadas.

dado lo complicado de esto ultimo, he tenido que tomarme algunas licencias a la hora de reproducirlo, pero aun asi, creo que el resultado no desmerece no???



Una vez en la pista, me puse a rodarle con mas miedo que verguenza, y la verdad, es que es el coche mas realista que he conducido jamas...otorgando unas sensaciones, y una estetica increible....Me parece que no se va a quedar como coche de show precisamente, aunque eso suponga agenciarme otra carroceria para preservar esta que tanto tiempo me ha llevado

¿Safety? car

Hace un par de semanas, en el circuito urbano de Pau (Francia) se disputo una prueba del mundial de turismos (FIA WTCC). Durante la segunda carrera, en la primera vuelta se formo un verdadero caos, por lo que la direccion de carrera mandò mostrar los paneles de SC, pero antes de dar la orden al coche de seguridad para que saliera, este se tomo la justicia por su mano, saliendo sin mirar y ocupando toda la pista....



No solo fastidio la carrera al primer clasificado, si no que este era un piloto independiente, sin apoyo de fabrica, y con la victoria en el bolsillo, por lo dificil que resulta adelantar en ese circuito....para matar al que conducia el safety.

Igualito que en Le Mans

Siempre he sentido especial devocion por los grupo-c y sport prototipos, por eso, en cuanto pude, le acople a mi f103GT una carroceria de nissan R390, que participo en Le mans en los 90, pero nunca pense que llegara a ser tan realista, pues el domingo, rodando en el circuito a mitad de recta paso algo como esto



o como esto...


Solo que el vuelo de mi coche fue parado bruscamente por una barra de metal que sirvde de puente para cables que esta justo en medio de la recta, y es la unica del circuito...Total, que el coche esta doblado por todos los sitios...a ver si puedo salvarlo

Libre

Por fin me siento asi, libre, completo, tranquilo. Hace solo 3 dias que ya no ostento cargo alguno, y es la mayor felicidad conocida.

Como siempre, solo valoras algo cuando lo pierdes. Antes del cargo, siempre extrañaba tener mas tiempo libre...durante el cargo, no tuve casi nada, asi que la tarde entera que he pasado hoy mismo en el circuito, sin preocuparme de nada, solo rodando, tiene mucho valor...

Ahora mismo, estoy paseando al perro por los parques de mi nuevo barrio, solo, tranquilo, sin prisa....no tener prisa, no necesitar ir de lado a lado a toda pastilla, vale aun mas...

Incluso de las experiencias vitales mas horrendas, es posible sacar buenas lecciones

New kid on the block

Estos dias he recibido un nuevo juguete, dado que cambie de operador de telefonia:

Nokia E-71, con un tamaño bastante aceptable comparado con el E90, claro, y el mismo procesador y memoria que el anterior, ademas de un teclado muy manejable.
Encima, viene de serie con una funda de algo parecido al cuero (creo que es lo que mas me gusta), y tarjeta de 2gb.

El software incluye alguna mejora de ordenacion de menus, y accesos directos, asi como un par de aplicaciones interesantes, aparte de lo habitual: Podcasting y Compartir en Linea, para crear y mantener un podcast, y subir imagenes y videos a facebook, flicker y similares.

El unico fallo que tiene, es que le falta un boton dedicado para la camara sensible a la presion, y que por tanto, permita enfocar y luego disparar. Eso hace que no sea facil obtener buenas imagenes, en ambientes complicados, como el concierto de Taxi, en el que estuve el Viernes

El Recadero....

El pasado Viernes, suena el teléfono, lo cojo y es Vi...
- Oye, por donde andas?podrías hacerme un favor?
- Estoy fuera...
- Que P****
- Que pasa?
- el corto que iBamos a presentar al concurso, que el plazo se acaba mañana, y se nos ha borrado una escena, y era para ver si me podías ayudar a gravarla otra vez.
- Bueno, hoy llegare tarde, pero si quieres mañana por la mañana a primera lo intentamos.
- Vale, hasta mañana...

Ya hace un mes que el infi me había comentado que gracias a una cámara digital comprada de saldo por Vi, se ivan a presentar a un concurso de cortos, lo cual había supuesto la falta irremisible de este ultimo a los Jueves de patatas, pues estaba montando el vídeo en los ratos libres.

El Sábado me presento en el lugar indicado, y Vi me dice...
- Bueno, tenemos dos problemas, uno regular y otro mediano
-Y eso?
- El regular es que no hay la misma luz, pero eso casi me da igual
- Y el mediano?
- Que donde estaba la moto en la toma anterior ahora hay un coche.
- Bueno, vamos para allá,a ver...


Llegamos al sitio, y me explica lo que tengo que hacer...subirme en una moto arrancada y llevármela.
- entonces tenemos un problema gordo...no tengo ni puñetera de conducir motos...

Después de Varias risas, casi matarme con la moto, y un poco de suerte, hasta parece que se...

El resultado completo en:
Pincha para ver el corto

Vi eres.... Chungo :-)

No quiero saber...

Como ha llegado esa rueda ahi....

Cambios estructurales

Llevaba tiempo pensando en cambiar un poco de vida, pues estoy currando bastante y quizas me estaba quemando un poco, asi que he empezado a dejarlo dos horas antes para poder ir al gimnasio, y empezar a hacer ejercicio, que seguro que me viene bien y de paso intentar madrugar un poco mas y poder desayunar tranquilamente.

Asi que cuando acabao de currar, me voy directo al gimnasio, despues me voy a casa, y aprovecho el tiempo libre, y la verdad es que lo estoy notando para bien.
Ultimamente estoy dandole duro al VRC, compitiendo en los Virtual Winternats, en un circuito muy perro

Youtube Jumping

De vez en cuando, me dejo llevar por YouTube, buscando entre los relacionados de algún vídeo que ocasionalmente veo..


Hace un año o así, salia en la tele el anuncio del nuevo Audi S3...



Pues bien, hace tiempo llegue a ver un video de una replica hecha con un Tamiya Rc, al que perdi la pista hasta hoy...



Lo cual me ha llevado a recordar una brillante parodia de star wars en clave videojuego...



Y a descubrir una gran adaptacion de la cancion de Tetris.

Dakar 2009

Foto: Moto-Station.com

Después de un año de parón, el Dakar ha vuelto, y con mas fuerza que nunca.
todos pensábamos que si no era en Africa, no iba a ser tan duro, y nos equivocamos totalmente, siendo evidente, por lo menos en mi caso el desconocimiento absoluto de la orografía del cono sur.

Es que había sitios, por los que simplemente era casi imposible físicamente pasar. Se diría incluso que los organizadores, en su afán de que no les echen a la cara el cambio de sitio, se han pasado, si bien han sabido reaccionar, recortando las etapas necesarias.



Habrá quien piense, que el recortar etapas es una herejía, pero bien mirado, que el ganador le saque 8 horas al siguiente (como en la Africa Race de este año), o que lleguen tres al final, no resulta nada interesante. Lo suyo es que esto se decida en los últimos 3 o 4 días, como finalmente así ha sido, aunque sea por simple mala suerte, como ha pasado con Sainz



En cualquier caso, he de reconocer que esta edición ha sido de las mas divertidas, y la que mas he podido seguir gracias al esfuerzo de Eurosport, y sobre todo por que los resúmenes me pillaban a una buena hora después de trabajar, con entrevistas en directo con los principales protagonistas.

Visto lo visto es muy probable que el año que viene vuelvan a repetir localizacion, aunque si quieren espectáculo, por que no rizan el rizo, y van de Paris a Dakar y luego Argentina y Chile, con enlace a base de Antonovs . Con hacer la jornada de descanso un poco mas larga casi daría.

Ya de paso, comentar que he vuelto a picarme con el VRC, que hacia mucho tiempo que no le daba, y entre que veo que el tiempo no acompaña, y que van a disputar los winternats virtuales, pues....

Dragon Winter Race

Después de varias semanas de preparativos, por fin llego el día de la carrera, y salimos a las 6 de la mañana para Madrid, descubriendo unas sorprendente mente bajas temperaturas, que dejaban claro que iba a ser un día duro, como la que registramos a la altura de San Rafael




Al llegar nos encontramos todo nevado o helado incluso el circuito de pista anexo


Menos mal que el circuito de TT esta techado, y eso hace que este siempre en optimas condiciones...




Asi que montamos el box, un poco mas reducido de lo habitual por la falta de cargadores, pues gracias a las lipo, con traerlas cargadas de casa vale, asi que llevamos un cargador para dos y por si acaso

El formato de carrera era de cinco mangas clasificatorias, y finales.
En la primera manga, sali con el coche sin probar absolutamente nada, por que llegamos justitos a la inscripción, y ya estaba cerrado el circuito así que tuve que estrenar las lipos en el B4 a las bravas, no sin muchas dudas, pues no sabia si darían mucha mas potencia y lo harían inconducible o si la falta de mas de 100 gramos de peso, desestabilizaría el reparto de masas del coche.

La verdad es que empece a hacerme con el coche cuando ya casi estaba acabando la manga, pero me termine encontrando bastante cómodo, e incluso conseguí hacer la "machoseta"( la meseta con salto que hay donde esta sentado uno en la segunda foto del circuito) del tirón casi todas las vueltas, lo que me permitía ganar mucho tiempo, quedando en la clasificación general el 30 de 54.

En la segunda manga empezaron los problemas, pues derrepente, la transmisión del coche parecía patinar, y no solo perdía velocidad, si no que me resultaba imposible realizar los saltos del tirón como antes, si bien gracias al mejor conocimiento del circuito, rebaje mi tiempo en 15 segundos.

Las tres siguientes fueron casi lo mismo, entre mangas me volvía loco desmangando medio coche para conseguir que no patinara, pero aunque descubrí un par de puntos teóricamente problematicos, no había manera, clasificándome finalmente el 35, lo que me colocaba en la final D.

Para la final y aunque siempre se ha dicho que los experimentos se hacen con gaseosa termine poniendo otras ruedas traseras diferentes que me dejo mi colega Alfonso, y
aunque parecían traccionar mas, también hacían que el coche mas subvirador.

Por mi clasificación, salí el quinto a la final, y en la curva parabolica me termine enganchando con otro, lo que me dejo muy rezagado, el penultimo golpeandome el ultimo y distanciándose todos bastante pues el recoge no me vio y tardo un poco en ponerme el coche, asi que como siempre empece la remontada, adelantando a unos y aprovechandome de los errores de otros, hasta llegar al tercer puesto, momento en el cual decidi, viendo que quedaban solo 30 segundos, y los dos primeros estaban bastante alejados, ir mas tranquilo y reservar mi posición, si bien en la penultima curva, el primero y el segundo se engancharon y estuve a punto de cogerlos.

Con esto, acabó mi carrera en el puesto 33 de 54, y después de la entrega de los trofeos mas conseguidos que he visto jamas...

Emprendimos la vuelta disfrutando del "skyline" de Madrid, y recobrandonos del frio...

(el segundo por la derecha es el edificio mas alto de Madrid)

Van avanzando los preparativos

Trabajando poco a poco voy avanzando en todo lo que tengo pendiente para el domingo.



Aunque solo tengo menos de una hora libre al dia, hago encaje de bolillos para poder tenerlo todo apunto.


Ya solo me queda preparar y pegar las ruedas, y montarle el motor y variador, si mi hermano se acuerda de bajarme su coche, que como mi motor esta medio muerto (tuve que operarle a vida o muerte para cambiar los rodamientos) , le he pedido el suyo para ir sobre seguro.

Nuevas incorporaciones

Pues si, al final pude hacerme con el F103GT de segunda que había visto, que además incluye una carroceria de Courage Mugen replica de un participante de lemans...


Le he montado un variador que tenia por ahí, y un motor de 17 vueltas poco potente, y he podido estrenarlo en el circuito.

No solo no me ha decepcionado si no que me ha sorprendido con mayor estabilidad y grip de lo que esperaba, y una velocidad con ese motorin bastante decente.

Además, como suponía, es duro y fácil de mantener, lo cual me parece que va relegar al TA-05R solo para carreras, pues las lipos le dan tanta fuerza al motor que machacan la transmisión en un para de pilas.


Ahora estoy intentando vender todo el material (variadores, motores, torno, etc..) de escobillas, para quedarme solo con brushless. Ciertamente, el tacto de un motor de escobillas bien puesto a punto es inigualable, pero he de rendirme a la evidencia de mi falta de tiempo y optar por la facil y rapido de mantener.


Voy a dejar de escribir, y voy a empezar a preparar la Dragon Race en La Elipa, Madrid el 11 de Enero. Tengo mucho que hacer (revisar el coche, pegar ruedas, pintar una carroceria nueva...)y solo un dia de descanso entre medias, asi que tendre que sacar horas libres de aqui y de alla, para ir avanzando.