Youtube Jumping

De vez en cuando, me dejo llevar por YouTube, buscando entre los relacionados de algún vídeo que ocasionalmente veo..


Hace un año o así, salia en la tele el anuncio del nuevo Audi S3...



Pues bien, hace tiempo llegue a ver un video de una replica hecha con un Tamiya Rc, al que perdi la pista hasta hoy...



Lo cual me ha llevado a recordar una brillante parodia de star wars en clave videojuego...



Y a descubrir una gran adaptacion de la cancion de Tetris.

Dakar 2009

Foto: Moto-Station.com

Después de un año de parón, el Dakar ha vuelto, y con mas fuerza que nunca.
todos pensábamos que si no era en Africa, no iba a ser tan duro, y nos equivocamos totalmente, siendo evidente, por lo menos en mi caso el desconocimiento absoluto de la orografía del cono sur.

Es que había sitios, por los que simplemente era casi imposible físicamente pasar. Se diría incluso que los organizadores, en su afán de que no les echen a la cara el cambio de sitio, se han pasado, si bien han sabido reaccionar, recortando las etapas necesarias.



Habrá quien piense, que el recortar etapas es una herejía, pero bien mirado, que el ganador le saque 8 horas al siguiente (como en la Africa Race de este año), o que lleguen tres al final, no resulta nada interesante. Lo suyo es que esto se decida en los últimos 3 o 4 días, como finalmente así ha sido, aunque sea por simple mala suerte, como ha pasado con Sainz



En cualquier caso, he de reconocer que esta edición ha sido de las mas divertidas, y la que mas he podido seguir gracias al esfuerzo de Eurosport, y sobre todo por que los resúmenes me pillaban a una buena hora después de trabajar, con entrevistas en directo con los principales protagonistas.

Visto lo visto es muy probable que el año que viene vuelvan a repetir localizacion, aunque si quieren espectáculo, por que no rizan el rizo, y van de Paris a Dakar y luego Argentina y Chile, con enlace a base de Antonovs . Con hacer la jornada de descanso un poco mas larga casi daría.

Ya de paso, comentar que he vuelto a picarme con el VRC, que hacia mucho tiempo que no le daba, y entre que veo que el tiempo no acompaña, y que van a disputar los winternats virtuales, pues....

Dragon Winter Race

Después de varias semanas de preparativos, por fin llego el día de la carrera, y salimos a las 6 de la mañana para Madrid, descubriendo unas sorprendente mente bajas temperaturas, que dejaban claro que iba a ser un día duro, como la que registramos a la altura de San Rafael




Al llegar nos encontramos todo nevado o helado incluso el circuito de pista anexo


Menos mal que el circuito de TT esta techado, y eso hace que este siempre en optimas condiciones...




Asi que montamos el box, un poco mas reducido de lo habitual por la falta de cargadores, pues gracias a las lipo, con traerlas cargadas de casa vale, asi que llevamos un cargador para dos y por si acaso

El formato de carrera era de cinco mangas clasificatorias, y finales.
En la primera manga, sali con el coche sin probar absolutamente nada, por que llegamos justitos a la inscripción, y ya estaba cerrado el circuito así que tuve que estrenar las lipos en el B4 a las bravas, no sin muchas dudas, pues no sabia si darían mucha mas potencia y lo harían inconducible o si la falta de mas de 100 gramos de peso, desestabilizaría el reparto de masas del coche.

La verdad es que empece a hacerme con el coche cuando ya casi estaba acabando la manga, pero me termine encontrando bastante cómodo, e incluso conseguí hacer la "machoseta"( la meseta con salto que hay donde esta sentado uno en la segunda foto del circuito) del tirón casi todas las vueltas, lo que me permitía ganar mucho tiempo, quedando en la clasificación general el 30 de 54.

En la segunda manga empezaron los problemas, pues derrepente, la transmisión del coche parecía patinar, y no solo perdía velocidad, si no que me resultaba imposible realizar los saltos del tirón como antes, si bien gracias al mejor conocimiento del circuito, rebaje mi tiempo en 15 segundos.

Las tres siguientes fueron casi lo mismo, entre mangas me volvía loco desmangando medio coche para conseguir que no patinara, pero aunque descubrí un par de puntos teóricamente problematicos, no había manera, clasificándome finalmente el 35, lo que me colocaba en la final D.

Para la final y aunque siempre se ha dicho que los experimentos se hacen con gaseosa termine poniendo otras ruedas traseras diferentes que me dejo mi colega Alfonso, y
aunque parecían traccionar mas, también hacían que el coche mas subvirador.

Por mi clasificación, salí el quinto a la final, y en la curva parabolica me termine enganchando con otro, lo que me dejo muy rezagado, el penultimo golpeandome el ultimo y distanciándose todos bastante pues el recoge no me vio y tardo un poco en ponerme el coche, asi que como siempre empece la remontada, adelantando a unos y aprovechandome de los errores de otros, hasta llegar al tercer puesto, momento en el cual decidi, viendo que quedaban solo 30 segundos, y los dos primeros estaban bastante alejados, ir mas tranquilo y reservar mi posición, si bien en la penultima curva, el primero y el segundo se engancharon y estuve a punto de cogerlos.

Con esto, acabó mi carrera en el puesto 33 de 54, y después de la entrega de los trofeos mas conseguidos que he visto jamas...

Emprendimos la vuelta disfrutando del "skyline" de Madrid, y recobrandonos del frio...

(el segundo por la derecha es el edificio mas alto de Madrid)

Van avanzando los preparativos

Trabajando poco a poco voy avanzando en todo lo que tengo pendiente para el domingo.



Aunque solo tengo menos de una hora libre al dia, hago encaje de bolillos para poder tenerlo todo apunto.


Ya solo me queda preparar y pegar las ruedas, y montarle el motor y variador, si mi hermano se acuerda de bajarme su coche, que como mi motor esta medio muerto (tuve que operarle a vida o muerte para cambiar los rodamientos) , le he pedido el suyo para ir sobre seguro.

Nuevas incorporaciones

Pues si, al final pude hacerme con el F103GT de segunda que había visto, que además incluye una carroceria de Courage Mugen replica de un participante de lemans...


Le he montado un variador que tenia por ahí, y un motor de 17 vueltas poco potente, y he podido estrenarlo en el circuito.

No solo no me ha decepcionado si no que me ha sorprendido con mayor estabilidad y grip de lo que esperaba, y una velocidad con ese motorin bastante decente.

Además, como suponía, es duro y fácil de mantener, lo cual me parece que va relegar al TA-05R solo para carreras, pues las lipos le dan tanta fuerza al motor que machacan la transmisión en un para de pilas.


Ahora estoy intentando vender todo el material (variadores, motores, torno, etc..) de escobillas, para quedarme solo con brushless. Ciertamente, el tacto de un motor de escobillas bien puesto a punto es inigualable, pero he de rendirme a la evidencia de mi falta de tiempo y optar por la facil y rapido de mantener.


Voy a dejar de escribir, y voy a empezar a preparar la Dragon Race en La Elipa, Madrid el 11 de Enero. Tengo mucho que hacer (revisar el coche, pegar ruedas, pintar una carroceria nueva...)y solo un dia de descanso entre medias, asi que tendre que sacar horas libres de aqui y de alla, para ir avanzando.